礦山支護(hù)設(shè)備的發(fā)展被普遍看好，下面我們來(lái)看一下關(guān)于礦山支護(hù)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)分析。

礦山支護(hù)未來(lái)的發(fā)展，目前城市地鐵建設(shè)速度快、安全性需求高。采用掘進(jìn)機(jī)洗施工的區(qū)間隧道，不影響地面建筑物和交通，減少地上、地下的大量拆遷，來(lái)拓展空間。這類設(shè)備的技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用，在我國(guó)地下工程領(lǐng)域具有十分廣闊的前景。

我國(guó)地大物博，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，在地下空間開發(fā)中有極其廣闊的市場(chǎng)。土地退化、人口爆炸、資源短缺、環(huán)境脆弱，當(dāng)前人類賴以生存的地球表面已不堪重負(fù)。

在這種情況下，世界各國(guó)日益重視地下空間的開發(fā)利用，把地下空間當(dāng)成一種新的國(guó)土資源。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)近年來(lái)，每年有180km的水工隧洞，40km的采礦巷道，270km的鐵路隧道，30km的地鐵隧道，3.4萬(wàn)km的微型隧道需要開挖。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，南水北調(diào)西線工程、瓊州海峽隧道、臺(tái)灣海峽隧道都會(huì)列入議事日程。

充分證明：19世紀(jì)是橋梁的世紀(jì)、20世紀(jì)是高層建筑的世紀(jì)、21世紀(jì)則是開發(fā)地下空間的世紀(jì)。尤其是隨著日益增長(zhǎng)的人口的壓力越來(lái)越大，軌道交通建設(shè)勢(shì)在必行，地上空間的可應(yīng)用性越來(lái)越有限，日后，人們的出行以來(lái)隧道建設(shè)越來(lái)越多，因此，隨著地鐵成為中國(guó)主要的交通工具，礦山支護(hù)在未來(lái)將大展宏圖。